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我国高速磁浮交通系统研制取得新突破
来源: 发布日期:2020年07月03日 字体:【

  中铁工业研制轨道钢梁、道岔系统成功应用时速600公里高速磁浮试验线

  浙江嘉定讯  6月21日,时速600公里高速磁浮试验样车在同济大学嘉定校区磁浮试验线上成功试跑,标志着我国高速磁浮交通系统研发取得重要新突破。

  高速磁浮交通系统包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等四大系统。中铁工业旗下中铁宝桥研制了试验线轨道钢梁、磁浮道岔。

  科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题“磁浮交通系统关键技术”项目,设置了“高速磁浮交通系统关键技术研究”和“中速磁浮交通系统关键技术研究”两个课题。中铁宝桥承担两个课题的轨道钢梁和道岔研制任务。

  作为国内磁浮交通领域“领军企业”,中铁宝桥此前还承担国家“863”课题“高速磁浮道岔”项目研究,低速磁浮试验线轨排、低速磁浮试验线道岔、线路F型轨排等研制,承担了世界第一条高速磁浮商业运营线路上海高速磁浮列车示范运营线全线功能件的制造和轨道梁的整体加工、中国第一条拥有完全自主知识产权中低速磁浮商业运营线湖南长沙磁浮快线总长76760米F形轨排加工制造、中国第二条中低速磁浮北京S1线中低速磁浮线路核心部分26组磁浮道岔制安等任务;参与编写的4项标准成为中低速磁浮交通行业标准。本次“磁浮交通系统关键技术”项目的推进,进一步巩固了中铁工业在磁浮道岔领域的研发优势。(刘万野)

  

  中铁电气化局研制我国首套时速600公里高速磁浮专用牵引变压器下线

  河北保定讯  6月28日,首套时速600公里高速磁浮专用牵引变压器在中铁电气化局保定轨道交通产业园下线装车,运往青岛四方磁浮列车试验线现场,标志着我国时速600公里高速磁浮交通系统拥有了自己的专用“心脏”。

  该设备采用“交-直-交”变流电力传动技术,经过“输入-整流-逆变-输出”,将35千伏工频电源转化为可变频率电源,为高速磁浮列车提供可靠电能。

  “我们自主研发的磁浮专用牵引变压器,由一台整流输入变压器和一台牵引输出变压器组成。”中铁电气化局工业公司负责该项目的总工程师柴淑颖介绍说,“该变压器具有适应变频工况及变压变流牵引供电的性能特点,具备自主知识产权和国产化批量生产能力。”

  在研制过程中,中铁电化局技术人员攻克了多项技术难题。由于电源频率随列车时速频繁变化,对变压器的励磁、阻抗、损耗、噪声、温升等重要参数提出了高要求,技术人员通过计算机模拟仿真应用,构建了变压器参数模型,通过电场分析和模拟试验,最终确定了在高速磁浮列车运行中变压器的各项参数和特性。

  整套高速磁浮牵引变压器从研发到下线历经两年时间,已通过中国计量认证(CMA)和中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室例行试验、型式试验和特殊试验检测,设备满足供电系统相关要求。(孙劲松)

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